ГАЗ запустил новые дизели G 2.5: тише, мощнее и экономичнее прежних

В 2025 году на автомобили Нижегородского автозавода начали устанавливать модернизированные силовые агрегаты пятого экологического класса. Линейка дизелей G 2.5 представлена модификациями G51A, G51B, G51C и G51D, которые применяются на малотоннажных моделях «Соболь NN», «ГАЗель NEXT», «ГАЗель NN» и «ГАЗель City», а также на среднетоннажных грузовиках «Валдай 8» и автобусах средней категории CITYMAX 8.

Технические особенности

Двигатели семейства G 2.5 отличаются современной инженерной схемой. Они оснащены электронноуправляемым турбокомпрессором, электронной дроссельной заслонкой, системой рециркуляции отработавших газов (EGR), сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором. Несмотря на внедрение дополнительного экологического оборудования, по ключевым характеристикам мощности, крутящего момента и экономичности данные моторы сохраняют уровень своих предшественников, соответствовавших более мягким экологическим нормам.

Разновидности и применение

В зависимости от сферы использования двигатели G 2.5 Евро-5 имеют конструктивные отличия.

• Модификация G51A, предназначенная для автомобилей «ГАЗель NEXT», работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач и развивает пик крутящего момента в 330 Н·м. Для автобуса «ГАЗель City» этот вариант двигателя оснащается также пневматическим компрессором, который обеспечивает работоспособность пневматической задней подвески.
• Более мощные версии G51B, G51C и G51D обладают увеличенным крутящим моментом до 420 Н·м и агрегатируются с 6-ступенчатыми коробками передач. 
  • G51C устанавливается на «ГАЗель NN» и «Соболь NN»,
  • G51B применяется на грузовиках «Валдай 8»,
  • G51D – на автобусах CITYMAX 8. Двигатели последних двух модификаций также снабжены пневматическими компрессорами, необходимыми для работы пневматической подвески и тормозной системы.

Конструкция и ресурс

Высокий запас прочности дизелей семейства G 2.5 обеспечивается применением надежных материалов: чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и кованого стального коленвала. При этом конструкция обладает пониженной массой. В системе газораспределительного механизма вместо цепи применяется ременной привод, что снизило уровень шума работы двигателя на 4 дБ и уменьшило вибрации.

Совершенствование топливного впрыска также стало важным этапом обновления: повышение давления и оптимизация процесса сгорания позволили улучшить показатели топливной экономичности и повысить крутящий момент на низких оборотах.

Вывод

Благодаря продуманному сочетанию экологических решений, современного оснащения, высокой надежности и долгого ресурса дизели G 2.5 стали рациональным и выгодным выбором для автомобилей различных категорий – от легких коммерческих моделей до автобусов и грузовиков средней тоннажности.

Источник новости: Клуб ГАЗелистов