Упор ПГУ КамАЗ

Пневмогидравлический усилитель привода сцепления (ПГУ) «БелАК» в автомобилях КамАЗ, МАЗ и других служит для уменьшения усилий водителя по нажатию педали сцепления, что значительно повышает удобство управления автотранспортным средством и, в конечном итоге, способствует более безопасному движению.

Технические характеристики

Применяемость: КАМАЗ с коробками передач КПП-14, КПП-15, КПП-142, КПП-152
Комплектация: без штока.
Артикул: БАК.05320

Аналог: 5320-1609510

Гарантия: 6 мес.

ОПИСАНИЕ ТОВАРА
ПГУ сцепления автомобиля КамАЗ состоит из следующих основных элементов:

корпусов (передний из чугуна и задний из алюминия);
поршней (пневматического, выключения и следящего). Поршень выключения является гидравлическим устройством и изготавливается как единая конструкция с толкателем;
редуктора с диафрагмой и клапаном;
следящего механизма.
Принципы функционирования усилителя КамАЗа

Главным управляющим элементом усилителей сцепления автомобиля КамАЗ является следящее устройство. Его предназначение – автоматически регулировать давление воздуха в системе. Конструктивно следящий механизм включает в себя систему клапанов (впускного и выпускного), диафрагму и следящий поршень.

Если педаль сцепления не нажата, жидкость в корпусе ПГУ отсутствует, седло выпускного клапана и диафрагма отжаты пружиной, впускной клапан закрыт, а воздух из пневмосистемы КамАЗа не поступает. После нажатия на педаль давление жидкости в гидросистеме возрастает, воздействуя на гидравлический и следящий поршни и передавая усилие на вилку выключения сцепления. Одновременно происходит открытие впускного клапана, через который к поршням подводится воздух, увеличивающий силу давления и суммарно усиливающий эффект. При постоянном нажатии на педаль оба клапана закрыты. После включения сцепления излишки воздуха выпускаются в атмосферу, давление жидкости сбрасывается, а поршни устанавливаются на исходную позицию.

Механика усилителя в КамАЗе отрегулирована таким образом, что для нажатия на педаль необходимо приложить усилие всего 15 кгс (150 Н). Важно, что в аварийной ситуации, когда пневматическая система автомобиля вышла из строя, работа со сцеплением всё ещё возможна. Дублирующим органом в данном случае выступает гидравлика механизма ПГУ КамАЗа. Цена вопроса для водителя заключается лишь в увеличении усилия нажатия до 70-90 кгс (700-900 Н).